邢台新闻网

您现在的位置: 首页 > 五花八门 > 正文内容

正视“禁止搭售” OTA如何转“限”为“机”?

来源:邢台新闻网   时间: 2019-05-16

近日,民航局发文称:严禁互联网机票销售“搭售”行为。民航局要求,各互联网机票销售平台、航空公司及销售代理人在销售机票时不得以默认选项的方式“搭售”机票以外的服务产品;应当通过清晰显著、明白无误的形式将贵宾休息室、保险等除机票以外的附加服务设置为旅客自主选择项,以有效避免旅客误选的情形发生。

这起因于最近民航局收到一些由于没看清机票产品“误买”搭售产品的投诉(编辑注:详见携程机票搭售陷阱的相关报道),本着对消费者知情权和自主选择权的保护和尊重,民航局的发文似乎无日照治疗羊羔疯可诟病。但从OTA(在线旅游)的角度来说,似乎陷入了创新者的窘境。那么,“禁止搭售”之后的OTA该怎么玩?

随着OTA竞争的日趋激烈,至今能盈利的国内OTA只有携程一家,其他各家皆亏损多年。对比国际OTA发展,Priceline和Expedia都保持持续良好的盈利,尤其是Priceline2017年第二季度净利润高达7.202亿美元,而携程在2017年一季度归属于公司股东的净利润仅为0.12亿美元。

与两者巨大的利润差距相比,体量上的差距可以忽略不计。根源在于两者的竞癫痫多久发作一次争环境不同。国外无论是机票还是酒店的在线化程度都在50%以上,远超国内,这就造成运营成本极低,仅佣金收入足以覆盖成本并能获得丰厚利润。而国内酒店的在线化程度仅为10%左右,机票也低于国外在线化程度,这就造成了大量的地推维护人员,运营成本巨大,加上市场教育成本,竞争造成的补贴大战,使得国内OTA盈利艰难,仅靠微薄的佣金收入支撑难以为继。

而OTA的价值也有目共睹。比如,在OTA诞生之前,消费者想购买一张机票,需到指定的邮局或报刊亭排队购买,OTA的发展让如今的消费者只需动动手指就能随时随地武汉癫痫病到哪里治好购买机票,还可以比价,一次性购买增值服务,这背后的努力是:成千上万OTA从业人员奔波于航司、代理商和机场等,斥巨资研发、搭建简便易操作的预定系统、不断创新服务满足个性化需求,使得消费者在获得便利的同时,却没有付出更多的钱购买机票,甚至还能买到比官网更低价的机票。同理,酒店、度假业务也是如此。

但这种“免费服务”模式并非可持续的健康发展,尤其是监管机构发布了一系列规定下,OTA的发展需要更多良性循环。企业要生存,必须寻求可持续的商业模式。在机票业务被监管机构严格限制之后,收取服务费不失为一成都正规癫痫病专科医院种可行性的商业模式。

其实,在各行各业,为服务买单理所当然。在线下机票代理业务中,收取一定比例的服务费已被市场广泛接受,只是在线上还未曾收取。因此,在新政的要求下,OTA需要思考的是通过收取服务费的同时获得多赢的模式。首先,为OTA和航司找到一种可持续的发展模式,使得OTA和航司健康发展,激发创新活力,进一步推动整个旅游行业健康发展;其次,把养活众多员工、带动社会就业放在重要位置;再次还要为消费者持续创造价值。

(本文来源:信息时报 作者:卢云龙)

北京军海癫痫医院
推荐阅读
本类最新

© xinwen.yspvf.com  邢台新闻网    版权所有  京ICP备12007688号